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双离合变速箱没有AT耐用最耐用的是手动挡这个说法对吗?

发布时间:2022-10-05 08:10:26 来源:火狐体育全站app官网入口 作者:火狐体育全站app下载安装

  对初学者司机来说,“老司机”可能谈到过变速器的寿命。 例如,AT超过双离合器,无级变速器(最差)但手动变速器最强等。 这些说法是片面的,其观点主要是“干式双离合器没有耐久性,所以双离合器变速器不行”,事实上是“打脸”。这些所谓的“老司机”认为最可靠的手动变速器(MT )也使用干式离合器,难道你没有想过吗? 汽车动力传动系统包括发动机、离合器或变矩器、变速器(壳体)和传动部分。 一般来说,变速器是指齿轮,其耐久性除材料和工艺标准外,只考虑类型也基本相同。 只有依靠摩擦传动的无级变速器真的不耐用。

  离合器的耐久性取决于驾驶习惯和车的场景,手动挡是最好的例子。如果让老司机开同样的新车,离合器可能用到近10万公里也不会打滑,但初学者司机开了一两万公里可能会丢掉三套离合器这是因为,初学者司机在起步时半联动地给车门加油,油门大,半联动地加油的时间可能很长。半联动是指不完全抬起离合器踏板,从而弹簧通过压盘到达摩擦片(离合器片) 抬起越多踏板,压力就越大,踩得越深,压力就越小。 半联动只能抬起一部分。 压力小等于摩擦片的摩擦力小,发动机飞轮的扭矩克服摩擦力时会打滑。 此时,加油门会大幅滑动。教习所的教习车封了油门。 其理由是为了避免失控碰撞而合理控制车速,但也有减少半联动磨损,延长离合器寿命的想法。 但是,初学者司机开自己的车与此无关,为了不熄火,会半联动地踩油门,由于离合器磨损速度快且程度大,寿命必然会缩短。

  为什么要聊手动挡呢?手动变速器使用干式离合器,所以双离合器变速器也有干式离合器的选购件。 所谓“干式”是指没有润滑和主动散热系统的离合器。 但是,使用该离合器的变速器是自动变速器,理论上没有起步半联动加油门的操作吗? ——理论上一定有。 因为要用离合器起步必须半联动。 否则内燃机会熄火。 这个DCT在起步时也有磨损的问题。 那么,寿命是长还是短呢?如果上班路上没有堵车过的话,干式离合器也有可能使用20万公里。 因为只有在启动加速时才会半联动。 相反,如果频繁堵塞,干式离合器可能用不了2万公里。 因为双离合变速器是自动变速器,低速爬行时经常换挡,每次换挡都有短暂的半联动。 加速时为了相对顺畅,长时间内会半联动,磨损程度会变大。

  看这里会有读者反过来问为什么手动变速器在堵车时没有问题,干式离合器一样耐用吗? 答案更简单。 人工驾驶不会去高频换挡,但自动变速器的DCT会高频换挡。最后看看湿式离合器。 湿式概念是在离合器上加入润滑和散热系统,用变速器油减少离合器的磨损,流动过程也能吸热和散热。 这样的离合器不怕频繁的半联动,所以最佳选择是湿式离合器。 即使没有堵塞,也没有理由选择干式双离合器。 所有原本配备干式双离合器变速器的车型,都在相同价位配备湿式离合器,在综合质量方面有明显领先的选择。湿式离合器的通常寿命为20万公里左右,以畅通的道路为中心会更长。

  液力变矩器的使用寿命实际上并不比湿式双离合器高,但肯定比干式双离合器高,设计寿命大多为二三十万公里; 该液力变矩器一般在车速小于10km/h时使用液力传动。 也就是说,没有物理接触,通过变速器的油的流动来移动涡轮的模式。 车速高或突然加速时,通过单向离合器推动涡轮和泵轮(主动轮)的结合传动,这也有磨损。湿式双离合器就像一个没有液力传动功能的液力变矩器,相反等于增加了液力传动,但存在液力传动动力损失大、油耗稍高的问题。 因此,目前湿式双离合变速器似乎仍然适合乘坐车型,AT似乎适合越野车和重载牵引车。

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